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水运粮食在古代为什么重要？
答：漕运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。 漕运起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河（今内蒙古乌加河一带）。汉建都长安（今陕西西安），每年都将黄河流域所征粮食运往，（1855）黄河改道，运河浅梗，河运日益困难，随商品经济发展，漕运已非必需，光绪二十七年（1901）清***遂令停止漕运。
首先是因为古代很多地方是没有开发的，只有崎岖的小路或者根本没有路，因此很多物资想通过陆运基本不可实现。
其次很多地方都有山匪的存在，经常打劫往来的物资，而由于交通和兵员的问题，地方官府也拿山匪没办法。因此陆运风险也大大增加。
最后就是大型物资的转运单靠人挑和马拉成本高且无法实现，比如大的石头等物资（路没有，人抬不起）。河运的优势就出来了，运输成本低和运输吨位大。同时由于大的造船技术基本在官府，因此河上没有大型的海盗，不需要太多的官兵护送就能完成运输任务。
综上所述，虽然河运相对较慢，却是古代最重要的运输工具。这也是历代帝王对于水患重视的原因。
古代粮食运输有两种途径，一个是陆路，一个是水路。
陆地运输粮食途中消耗巨大，无论是马车牛车还是手推车，要看路途长远而定，如果是几十公里范围内的粮食运输，陆地运输还是很划算的，车辆比较灵活，能够把粮食从粮仓直接运到军营。如果是长途运输，十麻袋的小米运到目的地只剩一麻袋也应该谢天谢地了。举一个极端的例子:秦始皇时期修长城，从山东半岛征集的粮食运到长城脚下，出发地的192袋粮食到长城脚下只剩下一袋。这说明了途中车老板和护卫部队的巨大消耗，也反映了古代战争中“兵马未动，粮草先行”的道理。
水路运输则不同，以内河航运为例，由于船装的粮食远远多于牛车马车的运载量，而传工又比较少，使得水运在相当多的情况下，能够保证把大部分粮食运到目的地。如果是海运，则效率会更高，因此，在古代，水路运输粮食会更重要。
古代粮食之父？
管仲
1.管仲（前723年～前645年），姬姓，管氏，名夷吾，字仲，谥敬，颍上（今安徽省颍上县）人[1][2]。中国古代著名经济学家、哲学家、政治家、军事家。春秋时期法家代表人物，周穆王的后代。
2.齐僖公三十三年（前698年），开始辅佐公子纠。齐桓公元年（前685年），得到鲍叔牙推荐，担任国相，辅佐齐桓公成为春秋五霸之首。对内大兴改革、富国强兵；对外尊王攘夷，九合诸侯，一匡天下，被尊称为“仲父”。
贾思勰，生卒年不详，北魏（公元386—543年）时人，山东益都（今山东寿光）人，中国古代杰出的农学家。其所著的《齐民要术》系统地 6 世纪以前黄河中下游地区农牧业生产经验，是我国第一部完整记述粮食生产的农业科学著作。总结了古代黄河流域劳动人民的农业生产经验，记述了当时各种粮食作物的栽培技术，对促进我国粮食生产发展影响深远。
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