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恒大近来召开发布会，也要造车了，大家怎么看？
很多时候，方向比努力更重要。知人者智，自知者明，能够在合适的时间选择正确的方向就是大智慧。
恒大作为房地产开发商，在房地产黄金时代结束后选择造车，一定意义上讲是明智的选择。
就国内房产存量来看，实际已经出现了明显的产能过剩，即使不算农村的大量房屋，城市的房子也足够居住了。随着结婚率和出生率的明显下降，老龄化社会的到来，人口拐点已经近在眼前，老人纷纷历史会留下大量房产，未来社会购房需求会持续下降。
过剩的市场，加上风向的改变，融资渠道越来越窄，意味着房地产开发商的资金成本稳步提高，经营风险持续增大。在这种背景下，去地产化成为大型房企的主动选择。
在地产领域淘金成功，完成了原始积累，财大气粗的恒大有资金有实力进入造车领域。可以通过买买买模式解决技术和人才问题，背靠庞大的国内消费市场，只要能造出好车，前景将非常光明。
我认为汽车领域一直是一个相对封闭的领域，它独有的资本门槛、技术门槛、人才门槛、融资方式让很多大佬空有资金，而不得入局。与房地产企业全国各地林立不同，汽车企业需要有整车生产资质，所以全国总共不过几十家。随着国家对房地产调控、新能源汽车扶持、新能源汽车技术的公开等等方面，促使房地产大佬恒大跨界造车，我个人其实并不太看好恒大造车，甚至有些悲观，如果它真正走上造车之路我认为至少十年之内不会有成效，加上房地产压力加剧，一不小心可能鸡飞蛋打。
第一，造车不是先进零部件的简单相加，更重视技术积累。
我国汽车的发展走的是市场换技术的路线，经过这么多年过去了，当年合资的汽车都怎么样了，推出的自主品牌有多少。今天正好看到恒大联合N家国际零部件供应商签约，看签约规模可能是历史上最大规模的，但是造出一辆车真的不是简单的零部件相加出来的。国产汽车比如吉利、长城、长安几家头部车企无不是经历了二十年左右的探索才有现在的成绩。汽车工业是一个演进的过程，任何企业都要有一个积累，不是钱多就可以，与手机不同，技术为王。
第二，汽车认品牌，品牌的打造绝一朝一夕。
品牌是汽车生存的重要条件，直到现在很多人对于国产汽车还有抗拒心里，总觉得不太靠谱，印象中的油耗高、品质差、内饰丑挥之不去。其实如果你做一个对比除了发动机与变速器其他的地方国产车一般都是跨级配置，凸现性价比。外来的和尚会念经，洋品牌人们就是认可，新生的恒大能不能积累起这样的品牌认可度很难说，隔行如隔山。
汽车行业是典型的重资产行业，投资上百亿可能只能做出一个整车厂，如果想进一步降低成本需要配套建立一级甚至二级供应商才可以，投资至少几百亿。这样大的资本投入对于产品是否走量要求很高，目前混的好的自主品牌无不是有自己拳头产品比如长城汽车的哈弗H6，吉利的轿车与SUV等等。恒大不仅需要造出车，交付能力也要上去，4S店也要养起来，任重道远。
综上分析，具备相应技术、打造出品牌、实现规模效应，达到上述三项恒大就会成功，否则折戟沉沙，英雄悲歌。
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